Zeekr X · обзор
Обзор Zeekr X (Зикр Х): тест-драйв компактного электромобиля
Самая доступная модель линейки: что она представляет собой на практике, где её сильные стороны и на чём производитель сэкономил.
Что это за машина
X — компактный электрический кроссовер, самый доступный и самый маленький в линейке Zeekr. Батарея одна на все версии — 66 кВт·ч, архитектура 400 вольт, привод задний или полный.
По габаритам и назначению это городская машина: короткая колёсная база, небольшой радиус разворота, скромный багажник. Позиционирование честное — производитель не пытается выдать её за семейный универсал.
Как едет
- Динамика. Полноприводная версия выдаёт 428 л.с. и разгоняется за 3,7 секунды. Для машины такого размера это избыточно — и в этом часть её характера.
- Управляемость. Батарея в полу даёт низкий центр тяжести, машина цепко держится в поворотах. Короткая база делает поведение более острым, чем у крупных моделей.
- Подвеска. Настроена плотно. На разбитом асфальте это чувствуется сильнее, чем в 001 или 7X, — расплата за компактность и короткие ходы.
- Тишина. На городских скоростях очень тихо; на трассе шумит ветер и резина.
Салон: где сэкономили
- Передняя панель. Плавающий экран, минимум кнопок, качественные материалы на виду — впечатление выше класса.
- Второй ряд. Главное ограничение модели: места заметно меньше, чем в остальной линейке. Двоим взрослым приемлемо, троим тесно.
- Багажник. Скромный. Для еженедельной закупки хватает, для отпуска вчетвером — нет.
- Интерфейс. С завода китайский — общая тема для марки.
В городе: сильная сторона
Именно здесь X оправдывает себя. Компактность даёт то, чего нет у крупных моделей линейки: парковка в тесном дворе, развороты в один приём, спокойное движение в плотном потоке.
- Запас хода. 400–460 км летом и 280–320 зимой — на неделю городских поездок с запасом.
- Зарядка. Архитектура 400 вольт означает, что машине подходит любая городская станция. Парадоксально, но для города это удобнее, чем 800 вольт у старших моделей.
- Стоимость владения. Самая низкая в линейке: и цена входа, и утилизационный сбор для заднеприводной версии.
Кому подойдёт
Подойдёт как городская машина, вторая в семье или первый электромобиль: ежедневные поездки, ночная зарядка дома, редкие выезды за город.
Не подойдёт для регулярных дальних поездок и семьи с детьми и багажом — для этого в линейке есть 7X и 001.
Zeekr X вблизи
Фотографии — Zeekr Intelligent Technology, официальный сайт zeekrlife.com. Публикуются для ознакомления, права принадлежат производителю.
Частые вопросы
Стоит ли покупать Zeekr X?
Как городскую или вторую машину — да: компактность, низкая стоимость владения и достаточный для города запас хода. Как единственную семейную с дальними поездками — скорее нет, для этого есть 7X и 001.
Какие минусы у Zeekr X по итогам теста?
Тесный второй ряд и небольшой багажник — это конструктив. Плотная подвеска на разбитом асфальте. Запас хода на трассе: 200–240 км зимой при 110 км/ч. Плюс общий для марки китайский интерфейс.
Хватает ли динамики Zeekr X?
С избытком. Полноприводная версия на 428 л.с. разгоняется до сотни за 3,7 секунды — для компактного кроссовера это много. Заднеприводной версии на 272 л.с. для города достаточно, и она заметно выгоднее по утилизационному сбору.